Korozja potrafi zaatakować rower szybciej, niż się wydaje – szczególnie po jeździe w deszczu, błocie i zimą po drogach posypanych solą. Jak zabezpieczyć rower przed rdzą i wilgocią? Sprawdź, które elementy są najbardziej narażone na korozję i jak prawidłowo zadbać o rower jesienią i zimą.
Deszcz, błoto, wilgoć, zmiany temperatury, a zimą również sól drogowa – rower używany przez cały rok pracuje w znacznie trudniejszych warunkach niż ten, który wyjeżdża z garażu tylko w słoneczne dni. Nie oznacza to jednak, że jesienią trzeba odstawić rower do piwnicy.
Odpowiednia pielęgnacja pozwala ograniczyć ryzyko pojawienia się rdzy i korozji oraz utrzymać napęd i pozostałe komponenty w dobrej kondycji przez cały sezon.
Najważniejsza jest regularność.
Znacznie lepiej poświęcić kilka minut na rower po mokrej trasie niż po kilku tygodniach próbować doprowadzić do porządku zardzewiały łańcuch i zaniedbany napęd.
W Bike Ritual sprowadzamy pielęgnację do czterech prostych etapów:
Jesienią i zimą szczególnie istotny staje się ostatni z nich.
Rdza jest efektem korozji żelaza i jego stopów zachodzącej w obecności tlenu i wilgoci. W przypadku roweru oznacza to, że szczególnie narażone są stalowe elementy mające regularny kontakt z wodą.
Problem potrafią pogłębiać zabrudzenia zatrzymujące wilgoć oraz sól drogowa. Dlatego sama jazda w deszczu nie jest największym problemem.
Znacznie gorszy scenariusz wygląda tak:
mokra jazda → brudny rower → odstawienie go bez czyszczenia i wysuszenia → kolejne dni w wilgotnym miejscu.
Jeśli sytuacja regularnie się powtarza, na niektórych elementach mogą zacząć pojawiać się pierwsze oznaki korozji.
Tak, ponieważ materiał ramy to tylko jeden z elementów całego roweru. Rower z ramą karbonową nadal posiada m.in. łańcuch, kasetę, śruby, łożyska, elementy przerzutki i inne części wykonane z metalu.
Podobnie jest z aluminium. Aluminium nie rdzewieje w taki sam sposób jak stal, ale również podlega procesom korozyjnym.
Dlatego stwierdzenie: „Mam karbonowy rower, więc korozja mnie nie dotyczy” jest dużym uproszczeniem.
W praktyce podczas pielęgnacji bardziej interesuje nas cały rower i jego komponenty niż sam materiał ramy.
Szczególną uwagę warto zwracać na:
Jednym z pierwszych miejsc, w których rowerzysta może zauważyć problem, jest łańcuch.
Po mokrej jeździe pozostaje na nim woda, a podczas jazdy dochodzą do tego kurz, błoto i inne zabrudzenia. Jeśli łańcuch pozostanie mokry przez dłuższy czas, na jego powierzchni może pojawić się charakterystyczny rdzawy nalot.
Dlatego pielęgnacja łańcucha jest jednym z podstawowych elementów ochrony roweru przed korozją.
Nie musisz wykonywać pełnego serwisu po każdym kontakcie z wodą. Jeżeli jednak wracasz z mokrej, błotnistej trasy, warto wykonać przynajmniej podstawową pielęgnację.
Błoto i brud zatrzymują wilgoć. Jeżeli rower jest mocno zabrudzony, nie czekaj, aż wszystko zaschnie.
Usuń luźny brud, a następnie umyj rower odpowiednim środkiem przeznaczonym do powierzchni rowerowych.
To banalny etap, który bardzo łatwo pominąć.
Po myciu wytrzyj ramę i komponenty czystą mikrofibrą.
Zwróć uwagę na miejsca, w których może pozostawać woda – okolice śrub, połączeń elementów oraz napędu.
Po mokrej jeździe nie odkładaj roweru automatycznie na miejsce.
Sprawdź stan łańcucha.
Jeżeli jest zabrudzony, przed ponownym smarowaniem może wymagać czyszczenia. Jeśli jest czysty, ale mokry – należy go dokładnie wysuszyć przed aplikacją odpowiedniego smaru.
Smar dobieramy do warunków, w których jeździmy.
W okresie jesienno-zimowym, gdy często pojawia się woda i błoto, przydatny może być Wet Lube lub odpowiedni smar całoroczny.
Nie oznacza to jednak zalewania całego napędu olejem. Smar powinien pracować przede wszystkim wewnątrz ogniw łańcucha.
Po aplikacji jego nadmiar należy usunąć z zewnętrznych powierzchni łańcucha. Dzięki temu ograniczamy ilość brudu przyklejającego się do napędu.
Po myciu, wysuszeniu i zadbaniu o łańcuch dochodzimy do czwartego etapu systemu Bike Ritual:
ZABEZPIECZ
W zależności od potrzeb można zastosować preparat przeznaczony do wypierania wilgoci i ochrony odpowiednich powierzchni roweru.
Tu pojawiają się m.in. Środek konserwujący - Muc-Off MO-94 oraz Środek ochronny na ramę - Muc-Off Bike Protect
MO-94 – do czego służy?
MO-94 jest preparatem wielozadaniowym.
Według Muc-Off wypiera wilgoć, pomaga chronić przed korozją i pozostawia lekką warstwę smarującą na ruchomych częściach.
Może być szczególnie przydatny po myciu i w miejscach, w których chcemy pozbyć się pozostałości wilgoci.
Trzeba jednak pamiętać o bardzo ważnej zasadzie: Nie rozpylamy preparatów smarujących ani ochronnych na tarcze hamulcowe, klocki i inne powierzchnie hamujące.
Zanieczyszczenie hamulców może znacząco pogorszyć ich działanie.
Bike Protect – ochrona po myciu
Drugą możliwością jest Bike Protect.
To produkt nastawiony bardziej bezpośrednio na ochronę roweru po czyszczeniu. Producent wskazuje m.in. jego właściwości wypierające wilgoć i pozostawianie warstwy ochronnej.
Może być stosowany na wielu powierzchniach roweru, ale – podobnie jak w przypadku MO-94 – należy bezwzględnie unikać powierzchni hamujących.
Najprościej można potraktować je tak:
MO-94 → bardziej uniwersalny preparat wielozadaniowy.
Bike Protect → produkt skoncentrowany na końcowym etapie pielęgnacji i zabezpieczeniu roweru po myciu.
Nie oznacza to, że każdy rowerzysta potrzebuje obu produktów.
W Bike Ritual wolimy zasadę: kupuj to, czego faktycznie potrzebujesz do swojego sposobu jazdy.
Łańcuch wymaga trochę innego podejścia niż rama. Nie wystarczy spryskać całego napędu preparatem ochronnym.
Podstawą jest:
czysty łańcuch → suchy łańcuch → odpowiednio dobrany smar → usunięcie jego nadmiaru.
Jeżeli nie wiesz, jak zrobić to prawidłowo, przejdź do:
→ Lekcja 4 – Jak prawidłowo nasmarować łańcuch rowerowy?
A jeżeli napęd jest mocno zabrudzony:
→Lekcja 7 – Jak odtłuścić łańcuch rowerowy?
Zima jest trudniejszym okresem nie tylko ze względu na wodę. Na drogach pojawia się również sól. Jeżeli jeździsz zimą po mieście, rower może mieć regularny kontakt z wodą zawierającą sól i zabrudzenia z jezdni. Dlatego zimą nie warto zostawiać mocno zabrudzonego roweru na wiele dni.
Po takiej jeździe dobrym nawykiem jest:
spłukanie zabrudzeń → mycie → wysuszenie → kontrola napędu → smarowanie → zabezpieczenie.
Nie zawsze trzeba wykonywać cały proces po krótkiej przejażdżce. Im gorsze były jednak warunki, tym większy sens ma dokładniejsze czyszczenie.
To bardzo częste pytanie. Sam dach nad rowerem nie rozwiązuje problemu wilgoci. Jeżeli rower stoi przez całą jesień i zimę na otwartym lub częściowo osłoniętym balkonie, jest narażony na wilgoć, zmiany temperatury i kondensację pary wodnej.
Jeżeli nie masz możliwości przechowywania go wewnątrz, warto przynajmniej zapewnić mu możliwie suche i osłonięte miejsce oraz regularnie kontrolować stan napędu i metalowych elementów.
Szczelne przykrycie również nie zawsze rozwiązuje problem – jeżeli pod osłoną zostanie zamknięta wilgoć, może stworzyć niekorzystne warunki.
Jeżeli kończysz sezon i przez kilka miesięcy nie zamierzasz jeździć, warto poświęcić rowerowi trochę więcej czasu. Nie odstawiaj go po ostatniej błotnistej trasie z myślą: „Ogarnę go na wiosnę”.
Na koniec sezonu:
1. Dokładnie umyj rower.
2. Wyczyść zabrudzony napęd.
3. Dokładnie wysusz rower.
4. Nasmaruj czysty łańcuch.
5. Zabezpiecz odpowiednie metalowe elementy przed wilgocią.
6. Odstaw rower w możliwie suche miejsce.
Wiosenne przygotowanie roweru będzie dzięki temu znacznie prostsze.
Największym problemem nie musi być brak specjalistycznych preparatów. Znacznie częściej są nim złe nawyki.
Zostawianie mokrego roweru
Po mokrej trasie rower trafia do garażu i stoi tam przez tydzień.
Smarowanie brudnego łańcucha
Nowa warstwa smaru nakładana jest na stary smar, piasek i zabrudzenia. Powstaje czarna pasta ścierna, zamiast czystego i prawidłowo nasmarowanego napędu.
Za dużo smaru
Więcej nie znaczy lepiej. Nadmiar pozostający na zewnętrznych powierzchniach łańcucha zbiera zanieczyszczenia.
Ignorowanie soli drogowej
Rower zimowy wymaga trochę więcej uwagi niż rower używany tylko latem.
Przechowywanie brudnego roweru przez zimę
Kilka miesięcy to zdecydowanie za długo na pozostawienie napędu pokrytego zabrudzeniami.
Rozpylanie preparatów w okolicy hamulców
To jeden z błędów, których szczególnie warto unikać. Preparaty ochronne i smarujące należy aplikować tak, aby nie zanieczyścić tarcz i klocków hamulcowych.
Nie ma jednej liczby kilometrów odpowiedniej dla każdego. Rowerzysta MTB jeżdżący kilka razy w tygodniu w błocie będzie potrzebował innej częstotliwości pielęgnacji niż osoba jadąca rowerem miejskim kilka kilometrów po suchej nawierzchni.
Dlatego zamiast sztywnego harmonogramu warto obserwować:
warunki jazdy + stopień zabrudzenia + stan łańcucha + ilość wilgoci.
Po suchej trasie często nie trzeba robić praktycznie nic. Po dwóch godzinach w błocie sytuacja wygląda zupełnie inaczej.
Nie potrzebujesz półki pełnej przypadkowych kosmetyków. Potrzebujesz właściwego produktu we właściwym momencie.
Dlatego cały system Bike Ritual można zamknąć w czterech słowach:
UMYJ
Usuń błoto, kurz, sól i inne zabrudzenia.
ODTŁUŚĆ
Jeżeli napęd tego wymaga, usuń stary smar i nagromadzone zanieczyszczenia.
NASMARUJ
Nałóż odpowiedni smar na czysty i suchy łańcuch.
ZABEZPIECZ
Usuń pozostałą wilgoć i zabezpiecz odpowiednie powierzchnie przed warunkami, w których będzie używany lub przechowywany rower.
Cztery kroki. Jeden prosty rytuał.
Używamy plików cookie i podobnych technologii, aby zapamiętać Twoje ustawienia, prezentować spersonalizowane treści i reklamy oraz udostępniać funkcje związane z mediami społecznościowymi. Pliki cookie wykorzystujemy również do mierzenia ruchu i analizowania sposobu korzystania z naszej strony internetowej.
Domyślnie włączone są jedynie pliki niezbędne do poprawnego działania strony. Poniżej możesz zaakceptować wszystkie rodzaje plików, klikając "Zaakceptuj wszystkie", lub odmówić ich używania (z wyjątkiem niezbędnych). Możesz też dostosować pliki do swoich potrzeb, wybierając "Dostosuj zgody". Udzieloną zgodę możesz w dowolnym momencie wycofać lub zmienić, klikając w link "Ustawienia plików cookies" na dole strony.
